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エブリイワゴンとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとロードスターの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   マツダ  ロードスター
VS
135円410万円
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中古車相場 29.8万円586万円
ロードスターの相場表を見る
2042 中古車掲載台数 1403
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ リビルトエンジン載替/保証書付 ナビ ETC

    本体価格
    58万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 修復歴無 両側電動スライド ナビ TV ETC

    本体価格
    24.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 

    本体価格
    91万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD フルセグナビ・シートヒーター

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 4WD オートマ パワーウィンド 1オーナー

    本体価格
    60万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 8型ナビ 両側電動スライド HIDヘッドライト

    本体価格
    174.4万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JP キーレス 電格ミラー

    本体価格
    38万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 届出済未使用車 ハイルーフ

    本体価格
    171.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ FLATムルティ660

    本体価格
    410万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    183.9万円

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  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 電動オープン アルミ 革シートヒーター

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    69万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ ハードトップ エンケイAW クスコ車高調

    本体価格
    49万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6MT 車高調 マフラー RECARO

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 純正SDナビ レザーシート シートヒーター

    本体価格
    174.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6速MT BSM 車線逸脱警報 マツダコネクト

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 禁煙車 後期 6MT BSM

    本体価格
    249.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 6速MT RECARO製ブラックナッパ革シー

    本体価格
    237.8万円

関東
634
109.6万円
関西
389
130.7万円
東海
239
117.9万円
北海道
119
123.6万円
九州
213
119.1万円
東北
128
129万円
北陸・甲信越
117
112.7万円
中国
115
119.6万円
四国
88
113.4万円
地域別台数
関東
499
202.5万円
関西
233
210.1万円
東海
235
209.7万円
北海道
21
171.7万円
九州
156
181万円
東北
41
190.1万円
北陸・甲信越
66
232.6万円
中国
106
224.3万円
四国
46
167.1万円

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エブリイワゴンとロードスターのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   マツダ  ロードスター
142.6万円208.3万円 新車時価格 249.5万円368.3万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 131~136
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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