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エブリイワゴンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   キャデラック  エルドラド
VS
135円410万円
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中古車相場 84.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
2046 中古車掲載台数 6
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 

    本体価格
    36万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD スズキセーフティーサポートベンチシート

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ SDナビ/レーダーブレーキサポート

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    152.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 届出済未使用車 LEDライト

    本体価格
    189.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ フルセグナビ ETC バックカメラ AAC

    本体価格
    135.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    178.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 届出済未使用車・両側スライド・ブレサポ付

    本体価格
    173.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 検9/1 タイミングチェーン ターボ キーレス

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    195.2万円

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  • キャデラック エルドラド クーペ 走行34000km 正規ディーラー車

    本体価格
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    応談

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  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

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    97.5万円

関東
633
109.6万円
関西
393
130.4万円
東海
239
117.9万円
北海道
120
124.7万円
九州
213
119.1万円
東北
130
129.3万円
北陸・甲信越
115
113.7万円
中国
115
119.6万円
四国
88
113.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
205.4万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
365万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイワゴンとエルドラドのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   キャデラック  エルドラド
142.6万円208.3万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
64 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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