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ワゴンRと86を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRと86の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  86
VS
1000円200.6万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 75万円847.9万円
86の相場表を見る
10240 中古車掲載台数 1209
  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド T ナビ ETC デュアルセンサーブレーキ

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 試乗車アップ 前後ブレーキサポート

    本体価格
    132万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX CDプレーヤー付 車検整備受渡

    本体価格
    103万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド II 

    本体価格
    14.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 純正オーディオ シートヒーター

    本体価格
    78.2万円

  • スズキ ワゴンR 660 25周年記念車 ハイブリッド FZリミテッド 全方位カメラ

    本体価格
    110万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX ワンオーナー CD  キーレス

    本体価格
    19.6万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    73万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 禁煙 SDナビ スマートキー ETC HIDヘッド

    本体価格
    32.3万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド スマートキー プッシュスタート 純正アルミ

    本体価格
    18万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙6MTクスコ車高調RAYS18インチアルミ

    本体価格
    254.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRD4本出マフラ 車高調 TOMSエアロ 外17AW

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT イエロー リミテッド エアロパッケージ スルガスピードマフラー エンケイ18AW

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKS車高調 モデリスタエアロ 社外16AW ETC

    本体価格
    141万円

  • トヨタ 86 2.0 GT /1年保証付/社外SDナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ETC・ドライブレコーダー装着

    本体価格
    198.8万円

関東
2259
65.8万円
関西
1215
67万円
東海
1209
72.1万円
北海道
526
74万円
九州
1703
66.6万円
東北
1099
78.5万円
北陸・甲信越
968
69.5万円
中国
796
68.8万円
四国
465
60.1万円
地域別台数
関東
444
194.2万円
関西
160
196.1万円
東海
255
198.1万円
北海道
48
190.6万円
九州
101
191.7万円
東北
53
200.1万円
北陸・甲信越
47
216.7万円
中国
64
198.9万円
四国
37
216.5万円

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ワゴンRと86のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  86
107.9万円188.9万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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