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ワゴンRとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンR   日産  エキスパート
VS
1000円200.6万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 19.8万円58万円
エキスパートの相場表を見る
10155 中古車掲載台数 3
  • スズキ ワゴンR 660 ウィズ 昇降シート車 禁煙 1オーナー 電動リフト 3.2万キロ

    本体価格
    35万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T 修復歴なし 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    37.3万円

  • スズキ ワゴンR 660 リミテッド 検2年 Sキー CD バックカメラ

    本体価格
    20万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド スマートキー/ナビTV/禁煙車/車検7.7

    本体価格
    13万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX キーレス ブルートゥース

    本体価格
    45.2万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ ETC コーナーセンサー シートヒーター

    本体価格
    130万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 

    本体価格
    83万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド X 4WD 9型ナビ 衝突軽減 禁煙車 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    101.7万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド X /ナビTV/Btooth/LED/ETC/衝突軽減/Sヒータ

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ セーフティパッケージ装着車 4WD カーナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    70万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G 4WD 検7年4月 ナビ地デジ ETC 電格ミラー

    本体価格
    19.8万円

関東
2232
66.2万円
関西
1222
67.5万円
東海
1172
72.5万円
北海道
528
74.3万円
九州
1686
66.7万円
東北
1094
79.2万円
北陸・甲信越
966
69.6万円
中国
792
68.6万円
四国
463
60.4万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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ワゴンRとエキスパートのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   日産  エキスパート
107.9万円188.9万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
657~658 排気量(cc) 1769~2184
49~64 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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