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ワゴンRとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   三菱  ランサーエボリューション
VS
1000円200.6万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 113.8万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
10248 中古車掲載台数 229
  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー リミテッドII CD Bカメラ スマートキー 整備保証付

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 4WD 全方位カメラ HUD Pセンサー

    本体価格
    149.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 保証付き 修復歴無 ETC シ-トヒ-タ- CD AUX

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X SDナビ ワンセグTV HIDライト

    本体価格
    78.3万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー リミテッドII KENWOODナビ/TV/バックカメラ/

    本体価格
    23万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー リミテッドII ナビ・ETC・シートヒーター・オートライト

    本体価格
    44万円

  • スズキ ワゴンR 660 カスタムZ ハイブリッド ZX アップグレードパッケージ装着車 全方位カメラ 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ セーフティパッケージ装着車 全方位カメラ シートヒーター ETC フルセグ

    本体価格
    63万円

  • スズキ ワゴンR 660 カスタムZ ハイブリッド ZT ターボモデル ブレーキサポート

    本体価格
    155万円

  • スズキ ワゴンR 660 FA 

    本体価格
    90万円

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    650万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT/純レカロシート/ブーストメーター

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1オーナ新車保証書整備記録簿バックカメラ

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 5MT TEIN車高調 ADVAN18インチAW ETC

    本体価格
    346万円

関東
2247
65.7万円
関西
1214
67万円
東海
1209
72.3万円
北海道
532
73.8万円
九州
1713
66.5万円
東北
1102
78.1万円
北陸・甲信越
970
69.4万円
中国
796
69.1万円
四国
465
60.5万円
地域別台数
関東
87
362.9万円
関西
38
387.7万円
東海
22
400.7万円
北海道
21
322.7万円
九州
22
290.3万円
東北
7
317.3万円
北陸・甲信越
15
386.8万円
中国
13
352.2万円
四国
4
259.3万円

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ワゴンRとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   三菱  ランサーエボリューション
107.9万円188.9万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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