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スイフトとギャランを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   三菱  ギャラン
VS
3.9万円368万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 34.8万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
3050 中古車掲載台数 14
  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS 車検2026年3月30日/走行距離6.7万キロ/

    本体価格
    128.2万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 KW車高調 5ZIGENホイール&マフラー

    本体価格
    309.1万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 1オーナー車6M/T ナビ全周囲M ETC 誤踏防止

    本体価格
    169万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 修復歴無し

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    199.7万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 9km MT 登録済未使用車 前後衝突被害軽減

    本体価格
    220.9万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ キーフリー 5速マニュアル ナビ TV

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 当社デモカー

    本体価格
    209万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 6速MT/外マフラー/WORKアルミ/ダウンサス

    本体価格
    193.8万円

  • スズキ スイフト 1.3 XG 4WD シートヒーター ETC スマートキー アルミ

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD MC後モデル 4G63ターボ MT車 ワンオーナー

    本体価格
    265.5万円

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    本体価格
    67万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 ヴィエント 修復歴無し 走行60000キロ E35A

    本体価格
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  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-Gエクシード 純正5速 EA1A 走行88000km アルミ

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ギャラン VR-4 RS E38A 特別限定車 5速MT 73000キロ

    本体価格
    178万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 走行19000Km・ワンオーナー・全D記録簿

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外マフラー ローダウン タイベル交換済

    本体価格
    151.4万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 ヴィエント 4WD 

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD ワンオーナー・全車検ディーラー記録簿

    本体価格
    385.8万円

関東
847
123.8万円
関西
445
135.6万円
東海
430
138.9万円
北海道
184
106.6万円
九州
369
127.1万円
東北
280
123.4万円
北陸・甲信越
221
120.2万円
中国
180
123.7万円
四国
94
122.8万円
地域別台数
関東
10
174.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
1
34.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113.5万円
四国
0
---

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スズキ  スイフト   三菱  ギャラン
172.7万円233.2万円 新車時価格 155万円309.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
1197~1371 排気量(cc) 1834~2498
82~140 最高出力(馬力) 135~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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