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ジムニーシエラとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとリッジラインの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   米国ホンダ  リッジライン
VS
49.8万円598万円
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中古車相場 169.8万円479.9万円
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1306 中古車掲載台数 10
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    220万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 未使用車 現行型 AT LED コーナーセンサー

    本体価格
    259万円

  • スズキ ジムニーシエラ JC DAMDO Little:D 

    本体価格
    298万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD (RAYS16インチAW) ヨシムラマフラー

    本体価格
    308万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 前席シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    268万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ZEUSカスタム 登録済未使用車 16インチ

    本体価格
    291万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    277万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5MT 11型DA HDMI ETC 黒革調シートカバー

    本体価格
    222.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD バックカメラ Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    247万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD メモリーナビ デュアルセンサーブレーキS

    本体価格
    225万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD サンルーフ 革 ドラレコ ナビ Bカメラ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4×4 USモデル BCD自社輸入 IVTM4 AWD

    本体価格
    598.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン ベースグレード 4WD リフトアップ 新品ATタイヤ

    本体価格
    257万円

  • 米国ホンダ リッジライン 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入

    本体価格
    応談

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 左ハンドル 革シート サンルーフ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 

    本体価格
    194万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTS 4WD SUT ETC Bカメラ クルコン Bウィンドウ

    本体価格
    259万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 

    本体価格
    169.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ オートチェック&CARFAX有 

    本体価格
    479.9万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD タイヤ新品/マフラー/ヒッチメンバー

    本体価格
    180万円

関東
282
264.4万円
関西
234
276.9万円
東海
211
278.1万円
北海道
100
245.8万円
九州
128
262.5万円
東北
110
253.7万円
北陸・甲信越
102
247.4万円
中国
96
263.7万円
四国
43
255.5万円
地域別台数
関東
3
345.9万円
関西
1
479.9万円
東海
2
225.5万円
北海道
2
188.9万円
九州
1
---
東北
1
208万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーシエラとリッジラインのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   米国ホンダ  リッジライン
176万円218.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) ---
1460 排気量(cc) 3500
102 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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