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ジムニーシエラとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   日産  スカイラインGT-R
VS
49.8万円598万円
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中古車相場 415万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
1304 中古車掲載台数 228
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    274.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    274.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート/シートヒーター前席

    本体価格
    264.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD ベースグレード 5MT エアコン ETC アルミ

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    339万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車/衝突軽減/シートヒーター

    本体価格
    269.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ JC 4型 アルパイン9インチナビ ETC2.0 

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD LED クルコン 15アルミ 本革ステア

    本体価格
    251.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ゲレンデ仕様

    本体価格
    450万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 2インチアップ 地デジナビ デッドニング

    本体価格
    345万円

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック ニュル 4WD ワンオーナーディーラーメンテ・記録簿付

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    5180万円

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    応談

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    応談

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    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD NISMOエアロ LMGT-4AW

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ザウルスチューン ゲトラグ6MT

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD HKS GT2530 530馬力

    本体価格
    415万円

関東
288
266.5万円
関西
229
275.6万円
東海
212
279.5万円
北海道
99
246.8万円
九州
127
263.5万円
東北
107
253.8万円
北陸・甲信越
103
244.7万円
中国
97
260.4万円
四国
42
255.8万円
地域別台数
関東
83
1543.6万円
関西
40
1731.4万円
東海
37
1424.6万円
北海道
8
1608.5万円
九州
24
1757.3万円
東北
9
1001万円
北陸・甲信越
7
1738.3万円
中国
15
898.1万円
四国
5
2551万円

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ジムニーシエラとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   日産  スカイラインGT-R
176万円218.4万円 新車時価格 499.8万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1460 排気量(cc) 2568
102 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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