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ジムニーシエラとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとトリビュートの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   マツダ  トリビュート
VS
49.8万円598万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 54万円65万円
トリビュートの相場表を見る
1316 中古車掲載台数 2
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD クスコ車高調/柿本マフラー/前席レカロ

    本体価格
    339万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティーサポート 禁煙車

    本体価格
    276万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    240万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD DAMDリトルG 3インチUP 16AW

    本体価格
    335.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート/シートヒーター 前席

    本体価格
    274.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD Dオーディオ Bカメ 5速MT LEDヘッド

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ユーザー買取車1オーナBカメラR6年登録LED

    本体価格
    258.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ノーマル仕上 モーターファーム2インチUP

    本体価格
    289.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ランドベンチャー 4WD JB43W最終型 5速MT ナビBカメ ドラレコ ETC

    本体価格
    169.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 レーダークルコン

    本体価格
    265.2万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 フィールドブレイク 4WD Bカメラ CD ナビ 4WD エアコンクーラー

    本体価格
    65万円

  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 純正エアロ HDDナビ ガラスハッチ

    本体価格
    54万円

関東
289
264.9万円
関西
230
275.5万円
東海
215
279.1万円
北海道
101
246.1万円
九州
129
262.5万円
東北
112
252.9万円
北陸・甲信越
101
247.6万円
中国
97
262.1万円
四国
42
255.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
54万円
東海
1
65万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーシエラとトリビュートのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   マツダ  トリビュート
176万円218.4万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1460 排気量(cc) 1988~2967
102 最高出力(馬力) 129~203
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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