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ジムニーシエラとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとアコードワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  アコードワゴン
VS
49.8万円598万円
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中古車相場 19.8万円158万円
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1301 中古車掲載台数 22
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 1.5インチリフトアップ 2本出マフラー

    本体価格
    317万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5MT 禁煙車 バックカメラ 8インチナビ

    本体価格
    239.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ランドベンチャー 4WD SDナビ/シートヒーター運転席/シート合皮

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート 9インチナビ フルセグ

    本体価格
    252.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD リフトアップ/ボディリフト/社外マフラー

    本体価格
    95万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 ETC シートヒーター 衝突軽減

    本体価格
    278.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート・届出済未使用車

    本体価格
    259万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ALPINE9型ナビ クルコン シートH

    本体価格
    264.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減装置 クルーズコントロール 禁煙車

    本体価格
    253.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減 禁煙 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    257.1万円

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    158万円

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    36.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    125万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    43万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 禁煙車 走行83.490K

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プライベートスタイル 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 4AT VTEC 純正フォグ 社外15AW

    本体価格
    50万円

関東
286
267.3万円
関西
227
275.8万円
東海
210
278.9万円
北海道
100
246.2万円
九州
128
263.1万円
東北
108
254.7万円
北陸・甲信越
103
244.8万円
中国
97
260.8万円
四国
42
255.8万円
地域別台数
関東
6
98.5万円
関西
2
38.8万円
東海
2
88.5万円
北海道
2
19.8万円
九州
2
100.4万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
60.9万円
中国
1
30万円
四国
5
105.5万円

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ジムニーシエラとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  アコードワゴン
176万円218.4万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1460 排気量(cc) 1998~2354
102 最高出力(馬力) 155~200
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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