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ジムニーシエラとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとテリオスキッドの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
49.8万円598万円
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中古車相場 4.9万円93.8万円
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1302 中古車掲載台数 249
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD リフトアップ マッドタイヤ 社外ナビ

    本体価格
    287.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 2リフトアップ 新車コンプリートカー

    本体価格
    258万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD SDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    269.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD (リフトアップ) (4型)新品16AW&タイヤ

    本体価格
    308万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD デジタルインナーミラー/9インチSDナビ

    本体価格
    254.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    274.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD デルタフォースホイル ルーフラック

    本体価格
    468万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車/衝突警告/ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    248万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 8型ナビ Bモニター ETC シートヒーター

    本体価格
    243.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正ナビ 地デジTV バックカメラ

    本体価格
    266.8万円

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    本体価格
    49万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 自社 ローン TVナビ ETC キーレス

    本体価格
    17.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX ワンオーナー CD

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 X 4WD 

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    18万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 4WD CD カードキー

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 夏冬タイヤ ナビ ETC

    本体価格
    35万円

関東
281
264.7万円
関西
235
276.2万円
東海
210
278.2万円
北海道
100
245.8万円
九州
128
262.5万円
東北
108
254.1万円
北陸・甲信越
102
247.3万円
中国
95
263.2万円
四国
43
255.7万円
地域別台数
関東
59
32.5万円
関西
16
36.7万円
東海
22
28.4万円
北海道
41
38.4万円
九州
30
28.3万円
東北
34
36.7万円
北陸・甲信越
25
38.2万円
中国
13
33.1万円
四国
9
30.9万円

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ジムニーシエラとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ダイハツ  テリオスキッド
176万円218.4万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1460 排気量(cc) 659
102 最高出力(馬力) 60~64
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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