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ジムニーとカムロードを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとカムロードの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  カムロード
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 169.8万円1449.8万円
カムロードの相場表を見る
5202 中古車掲載台数 230
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD オートマチック  全塗装

    本体価格
    58万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD チェロキー顔 リフトアップ ウッド調

    本体価格
    319.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 認定中古車保証 1年間/走行距離無制限

    本体価格
    178万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 全塗装済 車検整備付き

    本体価格
    79万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ 16インチアルミ マフラー

    本体価格
    148.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車衝突軽減車線逸脱警報LED

    本体価格
    249.9万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD 4WD・ミニオン風装飾・パワステ・4WD

    本体価格
    141万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    229.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD オートマ JB64アルミ リアフィルム

    本体価格
    78万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ミッションリビルト交換済 本州仕入

    本体価格
    72.3万円

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  • トヨタ カムロード ナッツ クレソン 

    本体価格
    340万円

  • トヨタ カムロード LTキャンパーズ製レガードネオプラス 4WD 寒冷地 禁煙 家用エアコン エアサス

    本体価格
    989.8万円

  • トヨタ カムロード バンテック コルドリーブス ソーラー インバーター サブバッテリー

    本体価格
    896.5万円

  • トヨタ カムロード バンテック コルドバンクス(ディーゼル・2 

    本体価格
    880万円

  • トヨタ カムロード バンテック CORDE Banks 4WD 未使用キャンピング車 寒冷地仕様

    本体価格
    1163.3万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレア5.0RE 家庭用エアコン 1500Wインバーター FF

    本体価格
    706万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソンボヤージュ 家庭用エアコン FFヒーター DC冷蔵庫

    本体価格
    676万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV アレッタRE 4WD/ディーゼル

    本体価格
    1210.2万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソンボヤージュ エボライト リチウムイオン 温水ボイラー エアコン

    本体価格
    894万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV製クレソンボヤージュWエボライト トリプルサブ 家庭用エアコン FFヒーター

    本体価格
    861万円

関東
1188
148.5万円
関西
614
172.7万円
東海
728
158.8万円
北海道
636
130.7万円
九州
709
147.6万円
東北
476
146.2万円
北陸・甲信越
360
150.2万円
中国
287
171.1万円
四国
204
150.3万円
地域別台数
関東
100
727.9万円
関西
18
664.3万円
東海
29
756.4万円
北海道
11
798.5万円
九州
15
635万円
東北
12
915.1万円
北陸・甲信越
20
824.6万円
中国
12
598.2万円
四国
13
925.4万円

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ジムニーとカムロードのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  カムロード
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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