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ジムニーとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  インテグラタイプR
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
5209 中古車掲載台数 93
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 10型・ジャダー対策車・TACコンプリート

    本体価格
    199万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    115.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    37.7万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 8型 ナビ CD ETC シートヒーター キーレス

    本体価格
    60.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD DAMD Little.Gカスタム リフトアップ

    本体価格
    288.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 社外ディスプレイ BT DVD ドラレコ ETC

    本体価格
    115.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD ジャダー対策車・TAC新品コンプリート

    本体価格
    160万円

  • スズキ ジムニー SJ10最終モデル 幌 4型  2スト ハヤシホイール 純正ホイール有4WD

    本体価格
    99万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ エアロ 社外マフラー ETC

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 3インチアップ 社外ホイル

    本体価格
    257万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    300万円

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    本体価格
    368万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期ings N-SPECフルエアロ車高調/マフラー

    本体価格
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  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 SEEKERマフラー 純正マフラ付属 社外ナビ

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 社外ナビ/フルセグ/ETC/無限サスキット/

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 タイミングベルト交換済ナビETC純正レカロ

    本体価格
    379万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ブレンボキャリパー

    本体価格
    269万円

関東
1190
148.3万円
関西
616
173万円
東海
730
158.8万円
北海道
637
130.5万円
九州
708
147.4万円
東北
478
146.3万円
北陸・甲信越
359
150万円
中国
287
171.1万円
四国
204
150.3万円
地域別台数
関東
39
276.7万円
関西
16
295.8万円
東海
12
268.1万円
北海道
2
366.7万円
九州
8
274.6万円
東北
4
207.7万円
北陸・甲信越
4
218.4万円
中国
5
176万円
四国
3
248.7万円

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ジムニーとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  インテグラタイプR
145.8万円200.2万円 新車時価格 273万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 220
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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