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ジムニーとF-150を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとF-150の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   フォード  F-150
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 75万円1498万円
F-150の相場表を見る
5223 中古車掲載台数 32
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 検7年9月 レザーシートショック4本交換済

    本体価格
    33.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 禁煙車/BFグッドリッチAll-TerrainT/A KO3

    本体価格
    136.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー/ルーフキャリア&ボックス

    本体価格
    234.7万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 

    本体価格
    75万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 4WD AT車 衝突軽減装置

    本体価格
    247万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リフトアップ ウッドハンドル

    本体価格
    131.1万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 5速マニュアル キーレス

    本体価格
    63万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    239万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4WD/シートヒーター/キーレス/クーラー

    本体価格
    80万円

ピックアップ中古車
  • フォード F-150 ラリアット リフトアップオーバーフェンダー

    本体価格
    228万円

  • フォード F-150 XLT XTR ロングベット ラプターグリル

    本体価格
    737万円

  • フォード F-150 ラプター 4WD 2023年モデル パノラマルーフ スプレーベッドライナー

    本体価格
    1478万円

  • フォード F-150 ラプター クルーキャブ 4WD レザー パノラマルーフ トノカバー

    本体価格
    1248万円

  • フォード F-150 ベースグレード 

    本体価格
    130万円

  • フォード F-150 ラリアット サンルーフ・リアオートスライドガラス

    本体価格
    165万円

  • フォード F-150 SVTラプター 2011年モデル スーパークルー 新車並行

    本体価格
    685万円

  • フォード F-150 スーパークルーキャブ ラリアット 2WD 中古並行車

    本体価格
    148万円

  • フォード F-150 ラプター 新車並行 802A パノラマサンルーフ

    本体価格
    1028万円

  • フォード F-150 フレアサイド 4WD 1ナンバー 6名 ETC 同色全塗装 天井張替済

    本体価格
    応談

関東
1202
148.4万円
関西
620
173万円
東海
735
159.1万円
北海道
634
130.9万円
九州
709
147.3万円
東北
475
146.7万円
北陸・甲信越
358
150.9万円
中国
287
171.7万円
四国
203
150万円
地域別台数
関東
12
697万円
関西
6
688.2万円
東海
10
878.2万円
北海道
0
---
九州
2
143万円
東北
1
1470万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ジムニーとF-150のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フォード  F-150
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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