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エブリイとパオを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとパオの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  パオ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
4338 中古車掲載台数 67
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 保証3年距離無制限 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 ブレーキサポート 修復歴無し ABS

    本体価格
    75.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 走行39500km 2nd発進

    本体価格
    69万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    120万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 両側パワースライドドア オートエアコン

    本体価格
    169万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    146.3万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 4WD キーレス ETC ドラレコ リアヒーター

    本体価格
    63.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 両側スライドドア/車検整備付/修復歴無

    本体価格
    53万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 前後ブレーキサポート ラジオ付き

    本体価格
    114万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 パワステ エアコン 車検整備付

    本体価格
    189.3万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 純正オーディオ エンジンオーバーホール

    本体価格
    198.5万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    218万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 社外オーディオ

    本体価格
    165.5万円

  • 日産 パオ キャンバスT 

    本体価格
    応談

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    125万円

  • 日産 パオ 1.0 走行36448キロ 標準ルーフ ノーマル車

    本体価格
    268万円

  • 日産 パオ 1.0 ワンオーナー ルーフレール

    本体価格
    268万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ゴールド全塗装 電動オープンカー

    本体価格
    114万円

  • 日産 パオ ベースグレード 

    本体価格
    119万円

関東
1280
101.3万円
関西
658
99.7万円
東海
496
99.7万円
北海道
176
113.4万円
九州
626
98.2万円
東北
444
119.7万円
北陸・甲信越
264
108.6万円
中国
250
104.5万円
四国
144
98.1万円
地域別台数
関東
15
165.3万円
関西
9
137.1万円
東海
12
170万円
北海道
1
85万円
九州
11
125万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
2
190.5万円
中国
7
153.7万円
四国
8
169.4万円

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エブリイとパオのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  パオ
92.3万円181.9万円 新車時価格 138.5万円154万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
658 排気量(cc) 987
46~64 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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