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エブリイとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  スカイラインクーペ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 38万円1450万円
スカイラインクーペの相場表を見る
4337 中古車掲載台数 319
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ リアパーキングセンサー

    本体価格
    123万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 ETC キーレス

    本体価格
    68万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    77万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    66.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA スズキ セーフティー サポート 非装着車 ハイルーフ ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ キーレスエントリー・両側スライドドア

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ドラレコ 衝突軽減 LED ソナー ETC

    本体価格
    145.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/4WD

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 外ナビ/衝突軽減/Bカメラ/ETC/キーレス

    本体価格
    122万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ シートヒーター

    本体価格
    139万円

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    599万円

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    本体価格
    500万円

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    134.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM ワンオーナー サンルーフ 走行4.6万キロ

    本体価格
    308万円

関東
1279
101.9万円
関西
663
99.7万円
東海
501
99.6万円
北海道
174
113.3万円
九州
623
98.2万円
東北
442
119.8万円
北陸・甲信越
264
108.4万円
中国
248
104.3万円
四国
143
97.6万円
地域別台数
関東
130
353.2万円
関西
23
409.6万円
東海
57
335.2万円
北海道
15
311万円
九州
36
312.1万円
東北
15
290.2万円
北陸・甲信越
13
384.8万円
中国
27
344.8万円
四国
3
384万円

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エブリイとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  スカイラインクーペ
92.3万円181.9万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
46~64 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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