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エブリイとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  AZ-オフロード
VS
1円400万円
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中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
4368 中古車掲載台数 88
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    170.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 追突軽減ブレーキ・LEDライト・Rソナー

    本体価格
    127万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5MT

    本体価格
    56.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5MT 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    102.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 修復歴無し ETC キーレス 社外アルミ

    本体価格
    65.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ AM/FMラジオ アイドリングストップ

    本体価格
    97万円

  • スズキ エブリイ 660 GA 5MT ラジオ 標準ルーフ

    本体価格
    77万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ CVT 前席パワーウインドウ キーレス

    本体価格
    127.6万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 点検記録・ナビ・CD・ETC・キーレス

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    183.5万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外HDDナビ フルセグTV 冬タイヤA積込 ETC

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    49.8万円

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    本体価格
    28.9万円

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    本体価格
    21.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD オーディオレス 社外アルミ ルーフレール

    本体価格
    78万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ABS マニュアル車

    本体価格
    89.8万円

関東
1292
100.9万円
関西
667
99.8万円
東海
494
100.1万円
北海道
180
113万円
九州
623
98.8万円
東北
450
119.4万円
北陸・甲信越
268
107.1万円
中国
250
104.3万円
四国
144
96.3万円
地域別台数
関東
13
49.2万円
関西
5
48.8万円
東海
11
46.4万円
北海道
16
73.1万円
九州
13
59.4万円
東北
13
63.4万円
北陸・甲信越
10
62万円
中国
4
41万円
四国
3
49.4万円

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エブリイとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  AZ-オフロード
92.3万円181.9万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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