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エスクードとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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エスクードとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

スズキ  エスクード   ホンダ  モビリオスパイク
VS
53万円325.6万円
エスクードの相場表を見る
中古車相場 17.6万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
214 中古車掲載台数 35
  • スズキ エスクード 1.5 4WD セーフティサポート クルーズコントロール

    本体価格
    249.7万円

  • スズキ エスクード 2.4 XG 4WD 1オーナー5速マニュアル4WDドラレコETC

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    270万円

  • スズキ エスクード 1.4 ターボ 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 8インチナビ フルセグ CD DVD Bカメラ

    本体価格
    228万円

  • スズキ エスクード 2.4 ランドブリーズ 4WD 1年保証付 1オーナー ナビTV 夏冬タイヤ付

    本体価格
    136万円

  • スズキ エスクード 2.0 XG 4WD バックカメラ 両側シートヒーター ETC

    本体価格
    65万円

  • スズキ エスクード 1.4 4WD ナビ Bカメラ ドラレコ マット ETC

    本体価格
    238万円

  • スズキ エスクード 1.4 ターボ 4WD メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD クルーズコントロール MTモード

    本体価格
    280万円

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    81.6万円

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  • ホンダ モビリオスパイク W HIDエディション 社外ナビ 片側パワスラ ETC

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ アクティブエディション 禁煙 当店デモカー カスタム

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    32万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ アクティブエディション 四ナンバー貨物登録社外アルミ新タイヤ

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    20万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ ユーザー買取・キーレス・ETC

    本体価格
    20万円

関東
48
191.8万円
関西
17
208.3万円
東海
21
168.9万円
北海道
28
170.1万円
九州
33
206万円
東北
22
194.2万円
北陸・甲信越
24
203.9万円
中国
12
243.4万円
四国
9
129.9万円
地域別台数
関東
17
45.5万円
関西
8
34.5万円
東海
3
42.7万円
北海道
1
28万円
九州
2
29.4万円
東北
2
63.2万円
北陸・甲信越
2
41万円
中国
0
---
四国
0
---

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エスクードとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  エスクード   ホンダ  モビリオスパイク
212.8万円297万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4175×1775×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1371~2393 排気量(cc) 1496
101~166 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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