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アルトラパンと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンと812GTSの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   フェラーリ  812GTS
VS
9000円196万円
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中古車相場 5880万円7580万円
812GTSの相場表を見る
6576 中古車掲載台数 31
  • スズキ アルトラパン 660 モード ワンオーナー バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    117.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G 車検8年10月/ナビ/禁煙車/走行7.4万キロ

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 1年保証付 ナビ TV ETC 外装磨き仕上

    本体価格
    27万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 禁煙車 純正ナビTV ETC

    本体価格
    89万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X ナビ DTV Bluetooth キルティングシート

    本体価格
    49万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X SDナビ/シート合皮/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 衝突軽減ブレーキ/プッシュスタート

    本体価格
    122.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 新品タイヤ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    96.9万円

  • スズキ アルトラパン L セキュリティアラーム・衝突安全ボディ

    本体価格
    91.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    6449.9万円

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    本体価格
    6880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H リフター サラウンドビュー 鍛造20AW

    本体価格
    6800万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT フロントサスペンションリフター

    本体価格
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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    6730万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 正規D車ADASパッケージOPカーボン保証付

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    6550万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H リフター LEDカーボンステア 鍛造20AW

    本体価格
    6580万円

関東
1434
78.8万円
関西
850
84.3万円
東海
925
83.8万円
北海道
338
87.6万円
九州
1098
79.5万円
東北
512
86万円
北陸・甲信越
551
85.6万円
中国
528
84.5万円
四国
340
79.6万円
地域別台数
関東
11
6614.4万円
関西
7
6555万円
東海
12
6830.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
0
---
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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アルトラパンと812GTSのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   フェラーリ  812GTS
107.8万円172.4万円 新車時価格 4508万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
658 排気量(cc) 6496
52 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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