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XVとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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XVとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スバル  XV   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
78万円303.6万円
XVの相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
744 中古車掲載台数 161
  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 純正ナビ S/Bカメラ ETC 黒革 ドラレコ BSM

    本体価格
    193.2万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD アイサイト レーダークルコン Bカメラ

    本体価格
    115万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD 4WD9エアバックパワーシートシートメモリ

    本体価格
    187.9万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD オートライト キーフリー

    本体価格
    154.8万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 純正ナビ フルセグ 衝突軽減 パワーシート

    本体価格
    173.8万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ブラックレザーセレクション

    本体価格
    209.9万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 

    本体価格
    166.1万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    228万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ワンオーナー ナビ Bカメラ アイサイト

    本体価格
    244.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 

    本体価格
    154万円

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    本体価格
    155.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI WRX STi 

    本体価格
    118万円

関東
172
181.6万円
関西
99
192.7万円
東海
109
187.4万円
北海道
100
192万円
九州
63
184.5万円
東北
83
189.7万円
北陸・甲信越
73
189.7万円
中国
38
186.9万円
四国
7
188.4万円
地域別台数
関東
55
162万円
関西
28
156.8万円
東海
33
170.9万円
北海道
17
205.9万円
九州
4
211.4万円
東北
5
149.1万円
北陸・甲信越
17
209.4万円
中国
2
258万円
四国
0
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XVとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スバル  XV   スバル  インプレッサハッチバックSTI
213.8万円295.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1599~1995 排気量(cc) 1994~2457
115~154 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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