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XVと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   ポルシェ  911カブリオレ
VS
78万円303.6万円
XVの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
758 中古車掲載台数 150
  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    199.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD アドバンスドセイフティP 社外ナビ

    本体価格
    165万円

  • スバル XV 1.6i アイサイト 4WD 純正7型ナビ BT フルセグ ETC2.0 SRVD 禁煙

    本体価格
    182.3万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ ナビ

    本体価格
    234.3万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    159.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 後期D型 ルーフレール

    本体価格
    203.5万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD ビルトインナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    214.5万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ワンオーナー DIATONEナビ X-MODE Bカメラ

    本体価格
    235.1万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD e-Lアイサイト 4WD 前後ドラレコ ハイブリ

    本体価格
    221.9万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD タイヤ新品4本交換済 ドラレコ

    本体価格
    214.5万円

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    本体価格
    2480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK TECHART GTsport

    本体価格
    4680万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK フロントリフト リアアクスル ACC レザー

    本体価格
    3030万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 20/21インチスポクロスポエグ

    本体価格
    2250万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK 2019年モデル 認定中古車

    本体価格
    1398万円

関東
170
180.7万円
関西
105
192万円
東海
112
191.2万円
北海道
92
193.2万円
九州
61
185.7万円
東北
88
191.7万円
北陸・甲信越
82
190.1万円
中国
42
185.3万円
四国
6
189.8万円
地域別台数
関東
63
2247.7万円
関西
19
2196万円
東海
40
2095万円
北海道
1
1980万円
九州
9
2147.6万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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XVと911カブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  XV   ポルシェ  911カブリオレ
213.8万円295.9万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1599~1995 排気量(cc) 2981~3745
115~154 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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