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XVとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
78万円303.6万円
XVの相場表を見る
中古車相場 98万円748万円
GLAクラスの相場表を見る
739 中古車掲載台数 440
  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    132万円

  • スバル XV 2.0i-S EyeSight ナビ ETC バックカメラ 

    本体価格
    182.6万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 純正ナビ レーダークルーズ バックカメラ

    本体価格
    175.7万円

  • スバル XV 2.0i-S EyeSight 

    本体価格
    165万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    176万円

  • スバル XV 2.0i-S EyeSight 

    本体価格
    160.6万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ワンオーナブラックレザールーフレール

    本体価格
    188万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD ブルー内装 アイサイトセイフティプラス

    本体価格
    218.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ セイフティ+ LEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    211.8万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD ナビ/TV 衝突軽減 レーダークルーズ ETC

    本体価格
    176.8万円

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    159万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD 純正アルミバックカメラシトシ-トヒクル-ズ

    本体価格
    155万円

関東
172
181.9万円
関西
100
192.3万円
東海
105
189万円
北海道
93
192.8万円
九州
58
180.4万円
東北
84
190.2万円
北陸・甲信越
80
190万円
中国
40
187.6万円
四国
7
188.4万円
地域別台数
関東
167
380.5万円
関西
58
354.6万円
東海
59
373.1万円
北海道
36
233.2万円
九州
35
322.1万円
東北
33
275.2万円
北陸・甲信越
33
348.3万円
中国
12
383.7万円
四国
7
376.1万円

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XVとGLAクラスのカタログ情報を比較する

スバル  XV   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
213.8万円295.9万円 新車時価格 495万円806万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
1599~1995 排気量(cc) 1331~1949
115~154 最高出力(馬力) 136~150
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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