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XVとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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XVとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

スバル  XV   マツダ  AZ-オフロード
VS
78万円303.6万円
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中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
727 中古車掲載台数 88
  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD ナビ&FSRカメラ&ETC2.0&ドラレコ

    本体価格
    214.5万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 純8インチナビ・Bカメラ・LEDライト・BSM

    本体価格
    211万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 社外SDナビ地デジBカメ衝突軽減Rクルコン

    本体価格
    123.2万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 

    本体価格
    184.8万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 地デジナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    176万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD SDナビ ETC2.0

    本体価格
    217.8万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD セイフティプラス運転支援 155cm

    本体価格
    199.1万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 8ナビTV後横カメラBT ETC LED 電動シ-ト

    本体価格
    196万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ワンオーナー 社外ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    150.8万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ナビ・ETC2.0・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    231万円

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    本体価格
    64万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    45万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ・4AT・社外アルミ

    本体価格
    95万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス

    本体価格
    53万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 3インチリフトアップ マッドタイヤ ETC

    本体価格
    42万円

関東
172
181.9万円
関西
96
193万円
東海
102
189.2万円
北海道
91
193.3万円
九州
56
181.3万円
東北
83
190.6万円
北陸・甲信越
81
189.7万円
中国
39
188万円
四国
7
188.4万円
地域別台数
関東
13
49.2万円
関西
5
48.8万円
東海
12
46.7万円
北海道
16
73.1万円
九州
13
59.4万円
東北
13
62.6万円
北陸・甲信越
10
62万円
中国
4
41万円
四国
2
59.1万円

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XVとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

スバル  XV   マツダ  AZ-オフロード
213.8万円295.9万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1599~1995 排気量(cc) 658
115~154 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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