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シフォンとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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シフォンとエグザンティアの中古車情報を比較する

スバル  シフォン   シトロエン  エグザンティア
VS
56万円194.7万円
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中古車相場 77万円
エグザンティアの相場表を見る
187 中古車掲載台数 1
  • スバル シフォン 660 カスタム RS スマートアシスト ワンオーナー  純正ナビ Bカメラ 両側電

    本体価格
    144.9万円

  • スバル シフォン 660 カスタム RS 弊社社用車 ナビ ETC  ターボ

    本体価格
    194.7万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R リミテッド スマートアシスト 

    本体価格
    122.1万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R リミテッド スマートアシスト 新品タイヤ4本交換

    本体価格
    132万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト

    本体価格
    135.3万円

  • スバル シフォン カスタム R スマートアシスト 

    本体価格
    148.5万円

  • スバル シフォン カスタムR スマートアシスト 

    本体価格
    126.5万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R 4WD 届出済未使用車 両側パワースライドドア

    本体価格
    184万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト パワースライド福祉車両

    本体価格
    85万円

  • スバル シフォン 660 カスタム RS 4WD ナビTV パノラミックビューM 両側電動

    本体価格
    183万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
68
126.9万円
関西
16
115.1万円
東海
18
132.3万円
北海道
2
136.7万円
九州
28
107.7万円
東北
30
137万円
北陸・甲信越
6
128万円
中国
13
119.4万円
四国
6
141.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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エグザンティアの中古車を探す

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シフォンとエグザンティアのカタログ情報を比較する

スバル  シフォン   シトロエン  エグザンティア
130.7万円210.7万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
658 排気量(cc) 1998~2946
52~64 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

日常での使い勝手の良さと安全性能を追求

日常での使い勝手の良さと、安全性能が追求された軽乗用車。開放感のある広い室内と「ミラクルオープンドア」をはじめとする、便利な機能、装備が採用された。また、先進安全システム、新「スマートアシスト」をスバル車で初採用する。プラットフォームも刷新され、軽量と高剛性を実現。操縦安定性や乗り心地、衝突安全性能が大幅に高められている。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインにより、気持ちの良い加速が得られる。ロングシートスライドによる、前後の席のウォークスルー機能など、ユーティリティ性能がさらに向上。利便性が高められている(2019.7)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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