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WRXとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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WRXとクーペフィアットの中古車情報を比較する

スバル  WRX   フィアット  クーペフィアット
VS
85万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
494 中古車掲載台数 12
  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期F型 RECAROシート セイフティプラス

    本体価格
    249.5万円

  • スバル WRX STI 2.0 EJ20 ファイナル エディション フルパッケージ 4WD 

    本体価格
    応談

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD /後期/STIフルエアロ/STI前後タワーバー

    本体価格
    232.9万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD VARISエアロ RECAROシート STI19インチAW

    本体価格
    413.7万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 後期D型 ワンオーナー 純正19アルミ

    本体価格
    418万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD Mナビ/Bカメラ/ACC/ETC/パドルシフト

    本体価格
    199.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD フルエアロ マフラー 18AW ナビ Bカメラ

    本体価格
    281.6万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 禁煙車 ワンオーナー社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    332.4万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 1オナ/黒革席/純ナビ/Bカメ/STiマフラー

    本体価格
    224.1万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 運・助手席パワーシート

    本体価格
    180.8万円

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    本体価格
    168万円

関東
195
350万円
関西
56
335.6万円
東海
89
354.2万円
北海道
37
288.1万円
九州
31
389.3万円
東北
33
291.5万円
北陸・甲信越
23
322万円
中国
24
345.2万円
四国
6
469.6万円
地域別台数
関東
5
170.4万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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WRXとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   フィアット  クーペフィアット
334.8万円710.6万円 新車時価格 330万円389万円
セダン ボディタイプ クーペ
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1994~1998 排気量(cc) 1995~1996
300~329 最高出力(馬力) 195~220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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