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レヴォーグとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとタイカンの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ポルシェ  タイカン
VS
59.8万円560.8万円
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中古車相場 798万円2250万円
タイカンの相場表を見る
1369 中古車掲載台数 113
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    178.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD アドバンスドセイフティPG 禁煙車 1年保証

    本体価格
    210万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 11.6インチナビ アイサイトXテクノロジー

    本体価格
    324万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト プラウド エディション 4WD BSM レーダークルーズ 純正ナビ

    本体価格
    199万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD アイサイト X搭載車

    本体価格
    253万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 禁煙車 サンルーフ 革シートセット 追従

    本体価格
    164.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD 禁煙車 パドルシフト ETC バックカメラ

    本体価格
    224.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    82.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD レザーシート・インナーミラー・純正ナビ

    本体価格
    285万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト Vスポーツ 4WD 禁煙/ターボ/9型ナビ/衝突軽減/BT/BSM/

    本体価格
    239.9万円

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    1250万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート PSCBスポクロ21インチ

    本体価格
    1320万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD 21インチ/PSCB/バッテリー+

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 

    本体価格
    1048万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD PDCC リアアクスルステアリング

    本体価格
    1768万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD 1オーナー BOSE パノラマSR スポクロ

    本体価格
    1198万円

関東
415
208.8万円
関西
185
211.1万円
東海
190
195.7万円
北海道
131
180.6万円
九州
107
215.3万円
東北
135
194.7万円
北陸・甲信越
100
194.3万円
中国
83
210.1万円
四国
23
215.4万円
地域別台数
関東
32
1344万円
関西
25
1323万円
東海
24
1132.8万円
北海道
2
1428万円
九州
12
1312.1万円
東北
5
1293.4万円
北陸・甲信越
7
1322万円
中国
5
1255.2万円
四国
1
1580万円

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レヴォーグとタイカンのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ポルシェ  タイカン
310.2万円576.4万円 新車時価格 1171万円2515万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1795~2387 排気量(cc) ---
177~275 最高出力(馬力) 326~625
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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