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レヴォーグとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
59.8万円602万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 356.6万円842万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1360 中古車掲載台数 27
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ナビTV パワーシートBluetoothアイサイト

    本体価格
    118万円

  • スバル レヴォーグ 2.0GT-S EyeSight AWD高出力ターボ/ハイオク仕様

    本体価格
    126.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD ワンオーナー/社外ナビTV/ETC/ドラレコ

    本体価格
    203.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト アドバンテージ ライン 4WD ワンオーナー・禁煙車・純正8型ナビBカメラ

    本体価格
    262.4万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD ナビTV/衝突軽減/赤革シート/ドラレコ/ETC

    本体価格
    202.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期D型 アイ

    本体価格
    203.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6STIスポーツアイサイト 

    本体価格
    207.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト ブラック セレクション 4WD 新品タイヤ/HDDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    274.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 禁煙車 4WD 純正ナビ 黒半革 レ-ダ-クル-ズ

    本体価格
    118.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD STIエアロ アイサイト 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    135.2万円

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    本体価格
    応談

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

    本体価格
    780万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR ワンオーナー 純正BBS17インチアルミ

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 車高調 RECAROシートMOMOステアリング BBS

    本体価格
    440万円

関東
424
211.6万円
関西
188
212万円
東海
199
200.9万円
北海道
118
175.3万円
九州
99
218.9万円
東北
132
192.4万円
北陸・甲信越
100
200.2万円
中国
76
214.3万円
四国
24
207.5万円
地域別台数
関東
10
524.2万円
関西
2
414.3万円
東海
5
692万円
北海道
1
375万円
九州
1
489万円
東北
2
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
465.5万円
四国
0
---

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レヴォーグとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   マツダ  アンフィニRX-7
310.2万円576.4万円 新車時価格 299.8万円444万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1795~2387 排気量(cc) 1308
177~275 最高出力(馬力) 255~265
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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