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レヴォーグとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
59.8万円602万円
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中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
1378 中古車掲載台数 12
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD モリ地デジナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 

    本体価格
    209万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD SDナビバックカメラ前後ドライブレコーダー

    本体価格
    169.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD ナビ アイサイト フルセグTV ETC

    本体価格
    259.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GTアイサイト ナビ 3方向カメラ ETC ドラレコ 

    本体価格
    198万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ワンオーナー純正ナビアドバンスパック

    本体価格
    127万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト アドバンテージ ライン 4WD F型 8ナビTV前後横カメラETC 皮電シ-ト LED

    本体価格
    243万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 衝突軽減ブレーキ/ハーフレザー/スマートキ

    本体価格
    88.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純ナビ ドラレコ 電動シート パドルシフト

    本体価格
    143.1万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD アドバンスドセーフティパッケージ ナビ

    本体価格
    185万円

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    42万円

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    50万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 4WD ターボ 黒革 ナビ 後カメラ MERIDIAN

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  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD 天井張替 ナビ 保証付 純正AW AUX 半革

    本体価格
    65万円

関東
432
212.2万円
関西
187
213.2万円
東海
208
204万円
北海道
119
175.8万円
九州
100
219万円
東北
132
192.8万円
北陸・甲信越
101
203.3万円
中国
75
212.9万円
四国
24
209.2万円
地域別台数
関東
8
100.7万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レヴォーグとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ランドローバー  フリーランダー2
310.2万円576.4万円 新車時価格 390万円584万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1795~2387 排気量(cc) 1998~3192
177~275 最高出力(馬力) 232~240
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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