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レヴォーグとNSXを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ホンダ  NSX
VS
59.8万円602万円
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中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
1358 中古車掲載台数 64
  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ナビ, BT, TV, ドラレコ, スバルアイサイト

    本体価格
    343.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD アイサイト・社外ナビ・サイドカメラ

    本体価格
    140.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 11.6型ナビTV360°カメラ衝突軽減LED

    本体価格
    284.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 純正8型ナビ 本革シート LEDライト

    本体価格
    187万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ナビ 電動シート フルエアロ ETC

    本体価格
    118万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビ/TV/Bカメラ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    148万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD アドバンスドセイフティPKG ナビ

    本体価格
    125.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ パワーシート

    本体価格
    158.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 雹害R5登録11.6型ナビ360°カメ衝突軽減LED

    本体価格
    258万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 後期 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    168.2万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    2548万円

関東
423
211.4万円
関西
189
211.4万円
東海
198
201万円
北海道
118
175.3万円
九州
99
218.4万円
東北
132
192.4万円
北陸・甲信越
99
199.9万円
中国
76
214.3万円
四国
24
207.5万円
地域別台数
関東
26
1071.2万円
関西
5
1574.3万円
東海
12
1998.1万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
747万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
4
3715万円
四国
0
---

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レヴォーグとNSXのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ホンダ  NSX
310.2万円576.4万円 新車時価格 2370万円2794万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1795~2387 排気量(cc) 3492
177~275 最高出力(馬力) 507~529
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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