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BRZとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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BRZとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

スバル  BRZ   日産  スカイラインクーペ
VS
75万円550万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 38万円1450万円
スカイラインクーペの相場表を見る
674 中古車掲載台数 321
  • スバル BRZ 2.0 GT 禁煙JUNオートフルエアロbremboキャリパー

    本体価格
    245.4万円

  • スバル BRZ 2.4 S クリスタルブラックシリカ 6AT ナビ

    本体価格
    289.3万円

  • スバル BRZ 2.0 S ワタナベ17AWロッソモデロマフラー車高調

    本体価格
    199.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S 禁煙/半年保証/Bluetooth音楽/ETC

    本体価格
    152万円

  • スバル BRZ S6速MT社外アルミロッソモデロマフラーリア S6速MT社外アルミロッソモデロマフラーリア

    本体価格
    109万円

  • スバル BRZ 2.0 S HKSマフラー&EXマニ

    本体価格
    130万円

  • スバル BRZ 2.0 S GReddyマフラー STIダウンサス HID

    本体価格
    189.8万円

  • スバル BRZ 2.4 S 

    本体価格
    285.5万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ 6速MT/後期/車高調/RAYS18AW/社外マフラー

    本体価格
    209万円

  • スバル BRZ 2.4 S 6速MT BLITZタワーバー SDナビ

    本体価格
    314.2万円

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    応談

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    応談

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    66.8万円

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    本体価格
    500万円

関東
260
229.4万円
関西
102
251.8万円
東海
162
247.3万円
北海道
13
215.6万円
九州
42
217万円
東北
26
240.2万円
北陸・甲信越
29
231.7万円
中国
27
240.7万円
四国
13
230.1万円
地域別台数
関東
132
378.2万円
関西
24
395.5万円
東海
56
342.3万円
北海道
14
332万円
九州
37
542.4万円
東北
15
290.2万円
北陸・甲信越
13
384.8万円
中国
27
331.7万円
四国
3
384万円

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BRZとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   日産  スカイラインクーペ
308万円381.7万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
2387 排気量(cc) 3696
235 最高出力(馬力) 333
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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