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BRZとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   ホンダ  インテグラ
VS
75万円550万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 29.8万円250.9万円
インテグラの相場表を見る
673 中古車掲載台数 57
  • スバル BRZ 2.4 S 登録済未使用車 D型 6MT アイサイト

    本体価格
    357.7万円

  • スバル BRZ 2.0 S 純正アルミ/6速マニュアル/ナビ/無事故

    本体価格
    143.3万円

  • スバル BRZ 2.0 S ・後期型・STIエアロ・車高調・RAYSアルミ

    本体価格
    168万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ STIエアロブレンボキャリパー専用シート

    本体価格
    313万円

  • スバル BRZ 2.0 S アルカンターラ Rスポ Stiマフラー

    本体価格
    195万円

  • スバル BRZ R オートクルーズコントロール 

    本体価格
    276.1万円

  • スバル BRZ 2.0 tS 6MT純正ナビSTIエアロBBS18AW3連メーター

    本体価格
    181.9万円

  • スバル BRZ 2.0 R HID/ナビ/地デジ/BT音楽/ドラレコ/社外18AW

    本体価格
    91.9万円

  • スバル BRZ 2.0 S 後期型/OPシート/6速MT/STIフルエアロ/ナビ

    本体価格
    214.1万円

  • スバル BRZ 2.4 R 6MT/禁煙車/クルーズコントロール/

    本体価格
    280万円

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  • ホンダ インテグラ 希少車 96スペックタイプR 入荷  登録完了 希少車 96スペックタイプR 入荷  登録完了

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ ベースグレード 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS DC5 MTモードサンルーフエアロホイールナビ

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    109.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 5MT リアスポ

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

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    84.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 純正5MT 車高調 HIDヘッド WORK18AW

    本体価格
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  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT 最終型 ワンオーナー車

    本体価格
    227.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS ワンオーナー ETC ナビ 革シート 禁煙車

    本体価格
    58万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 純正アルミ/キーレス/ETC/MTモード付AT

    本体価格
    49.8万円

関東
259
229.6万円
関西
102
253.1万円
東海
162
245.8万円
北海道
13
215.6万円
九州
42
217万円
東北
26
240.2万円
北陸・甲信越
29
231.7万円
中国
27
240.8万円
四国
13
230.1万円
地域別台数
関東
25
102.7万円
関西
7
157万円
東海
4
92.8万円
北海道
1
65万円
九州
10
98.7万円
東北
3
68.3万円
北陸・甲信越
2
56.5万円
中国
0
---
四国
5
139.9万円

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BRZとインテグラのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   ホンダ  インテグラ
308万円381.7万円 新車時価格 199.5万円210万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
2387 排気量(cc) 1998
235 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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