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インプレッサスポーツとリーフを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとリーフの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  リーフ
VS
18.8万円277.3万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
1183 中古車掲載台数 1015
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト セイフティプラス 禁煙車 純正8型SDナビ

    本体価格
    152.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ETC 純正ナビ ドラレコ フルセグTV

    本体価格
    152.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 1年間保証付き クルコン メモリナビ

    本体価格
    126.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 8インチ純正ナビ/Bカメ/スマートキー

    本体価格
    105.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 

    本体価格
    147万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0i-Sアイサイト 

    本体価格
    148.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0i-Sアイサイト 

    本体価格
    187万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    41.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S ナビ 地デジ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    63万円

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  • 日産 リーフ X ナビ/バックカメラ付き/Bluetooth

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 リーフ G 当社元社用車&メモリーナビ&フルセグ

    本体価格
    216万円

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    144.3万円

  • 日産 リーフ e+ G 禁煙車レザーシート  BOSEサウンドシステム

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    258万円

  • 日産 リーフ 30kWh G ナビ・TV・

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット・全周囲カメラ・ドラレコ

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイ ナビ 全周C ETC LED ドラレコ

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 リーフ X ナビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    29万円

  • 日産 リーフ X80TH15モデル 純正ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビ・TV・バックカメラ・クルコン

    本体価格
    177万円

関東
337
110.4万円
関西
148
126.6万円
東海
113
106.2万円
北海道
158
99.6万円
九州
76
106.7万円
東北
161
105万円
北陸・甲信越
120
113.8万円
中国
45
121.8万円
四国
25
110.2万円
地域別台数
関東
330
151万円
関西
204
168.9万円
東海
118
172.5万円
北海道
8
135万円
九州
145
161.3万円
東北
63
126.5万円
北陸・甲信越
82
116.5万円
中国
44
158.1万円
四国
21
159.6万円

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インプレッサスポーツとリーフのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  リーフ
192.2万円295.9万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1599~1995 排気量(cc) ---
115~154 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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