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インプレッサスポーツとS660を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとS660の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  S660
VS
18.8万円277.3万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 102.8万円630万円
S660の相場表を見る
1173 中古車掲載台数 614
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    129.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S 4WD 社外ナビ バックカメラ ハーフレザーシート

    本体価格
    81万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S リミテッド アイサイト 4WD 自社 ローン 対応 検R7/11 バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 1年保証 軽減ブレーキ ナビTV Bカメ HID

    本体価格
    27.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビ/バックカメラ/クルコン/パドルシフト

    本体価格
    80.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 1年保証 禁煙 D整備記録 衝突軽減 HID

    本体価格
    62万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD 

    本体価格
    79万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    139.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 黒革 8型専用ナビ アドバンスドセイフティ

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル ナビ&Rカメラ&ETC&ドラレコ

    本体価格
    123.2万円

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    本体価格
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  • ホンダ S660 660 アルファ HIDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    172.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT/シティーブレーキ/LED/ドラレコ/LED/

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 無限Pダンパー・ミラー・Dミラー・ナビ付

    本体価格
    327.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ アクティブスポイラー

    本体価格
    245万円

関東
327
110.3万円
関西
150
126万円
東海
116
105.9万円
北海道
158
101.6万円
九州
73
105.4万円
東北
160
106.1万円
北陸・甲信越
118
115.4万円
中国
47
119.6万円
四国
24
108.1万円
地域別台数
関東
223
224.6万円
関西
84
222.4万円
東海
135
225.4万円
北海道
13
235.1万円
九州
60
207.8万円
東北
19
215.5万円
北陸・甲信越
30
234.4万円
中国
26
220.7万円
四国
24
205.9万円

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インプレッサスポーツとS660のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  S660
192.2万円295.9万円 新車時価格 198万円315万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
1599~1995 排気量(cc) 658
115~154 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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