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インプレッサスポーツとマスタングを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとマスタングの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   フォード  マスタング
VS
18.8万円277.3万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 44.8万円1428万円
マスタングの相場表を見る
1173 中古車掲載台数 149
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 後期型 純正8型ナビ ツ-リングアシスト

    本体価格
    115.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 STI スポーツ R4登録純正8型ナビTV運転支援シートヒータ

    本体価格
    202.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正ナビ・フルセグTV ETC Bカメラ HID

    本体価格
    59.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD HDDナビ レーダークルーズ フルセグ HID

    本体価格
    69.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 元レンタ ナビ ドラレコ

    本体価格
    181.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L フルセグMナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    56.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L プラウド エディション デジタルインナーミラー・スマートキー2個

    本体価格
    92万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD Mナビ/Bカメラ/HID/ACC/Pシート/キーレス

    本体価格
    79.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 15AW ETC S-MODE ECON AUTO STOP

    本体価格
    53万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 純正ナビ ETC

    本体価格
    64.8万円

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    本体価格
    498万円

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    408万円

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    188万円

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    本体価格
    468万円

  • フォード マスタング V6 社外アルミ ETC HID クルコン

    本体価格
    238万円

  • フォード マスタング コブラ 

    本体価格
    286万円

  • フォード マスタング V6 クーペ プレミアム SCHWERT20in Borlaマフラーサ

    本体価格
    179.8万円

  • フォード マスタング Mach1 UK仕様 右ハンドル 6MT

    本体価格
    1298万円

関東
326
110.1万円
関西
150
126.4万円
東海
115
106万円
北海道
158
101.2万円
九州
73
105.3万円
東北
163
105万円
北陸・甲信越
117
115.5万円
中国
47
119.6万円
四国
24
108.1万円
地域別台数
関東
64
474.2万円
関西
14
408.6万円
東海
40
581.3万円
北海道
0
---
九州
15
449.9万円
東北
2
308万円
北陸・甲信越
3
822.9万円
中国
8
566.1万円
四国
3
191.7万円

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インプレッサスポーツとマスタングのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   フォード  マスタング
192.2万円295.9万円 新車時価格 465万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1380  他
1599~1995 排気量(cc) 2260~5200
115~154 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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