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インプレッサスポーツとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
18.8万円277.3万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 128万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1168 中古車掲載台数 23
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 4WD プッシュスタート 純正16インチAW

    本体価格
    74.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 元弊社社用車 7インチナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    145.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S リミテッド アイサイト 4WD アイサイト Bカメラ エンスタ クルコン

    本体価格
    74.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD /純正エアロ/純正17AW/電動Hレザー/ETC/HID

    本体価格
    29万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD STIエアロ フルセグナビ 本州仕入

    本体価格
    109万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 走行6千km 5速マニュアル車 スマ-トキ-

    本体価格
    105.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 5速MT PスタートスマートキーDVDナビ20

    本体価格
    65.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD セイフティプラス 誤後進防止装置

    本体価格
    198万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 盗難防止システム ABS ESC CD

    本体価格
    115.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正ナビ フルセグ Bluetooth ETC クルコン

    本体価格
    98.9万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 社外マフラー(純正付き)

    本体価格
    275万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規ディーラー車 2018年モデル

    本体価格
    518.8万円

  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

関東
324
109.5万円
関西
152
125.3万円
東海
110
103.5万円
北海道
157
101.5万円
九州
76
105.3万円
東北
164
105万円
北陸・甲信越
117
114.8万円
中国
45
120.5万円
四国
23
107.6万円
地域別台数
関東
11
460万円
関西
2
158万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
758万円
四国
0
---

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インプレッサスポーツとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   シボレー  カマロコンバーチブル
192.2万円295.9万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1599~1995 排気量(cc) 1998
115~154 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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