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インプレッサXVとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   レクサス  GSハイブリッド
VS
24万円199.4万円
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中古車相場 43.8万円440万円
GSハイブリッドの相場表を見る
641 中古車掲載台数 279
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    141.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ バックカメラ パワーシート HIDヘッド

    本体価格
    89.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i 4WD 車検令和8年5月 ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    60万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ/地デジTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    199.4万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 後期型 アイサイトver3 SDナビ

    本体価格
    162.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    125万円

  • スバル インプレッサXV アドバンス ビルトインナビ Rカメラ ETC ドラレコ 

    本体価格
    232.1万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD バージョン2/プリクラ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    50万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ・ETC・バックカメラ付

    本体価格
    77万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビ ETC バックカメラ ルーフレール

    本体価格
    137.5万円

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    394.7万円

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  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 衝突軽減 純正ナビ クルコン バックカメラ

    本体価格
    152.4万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期仕様 車高調 サンルーフ エアロ

    本体価格
    183万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 後期 ナビ地デジ 本革 エアロ 車高調

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ CPO認定中古車

    本体価格
    350万円

関東
153
100.8万円
関西
61
141.4万円
東海
74
112.8万円
北海道
103
101.7万円
九州
57
106.8万円
東北
90
96.4万円
北陸・甲信越
76
103.3万円
中国
21
114.2万円
四国
6
122.5万円
地域別台数
関東
115
207.7万円
関西
55
223.9万円
東海
49
237.7万円
北海道
0
---
九州
27
239.2万円
東北
9
221.6万円
北陸・甲信越
8
234.5万円
中国
10
263.9万円
四国
6
262万円

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インプレッサXVとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   レクサス  GSハイブリッド
219.5万円332.6万円 新車時価格 580万円900万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1995 排気量(cc) 2493~3456
150 最高出力(馬力) 178~295
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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