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ルクラとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ルクラとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

スバル  ルクラ   ビュイック  リーガルワゴン
VS
4.5万円68.3万円
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中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
64 中古車掲載台数 9
  • スバル ルクラ 660 L キーレス テレビ

    本体価格
    23.8万円

  • スバル ルクラ 660 カスタム RS 4WD 4WD インタークーラーターボ MOMOステ

    本体価格
    59.4万円

  • スバル ルクラ 660 L スペシャル キーレス CD タイミングチェーン

    本体価格
    20.4万円

  • スバル ルクラ 660 カスタム RS 4WD ETC CD スマートキー

    本体価格
    66万円

  • スバル ルクラ その他 その他

    本体価格
    39万円

  • スバル ルクラ 660 L スペシャル 4WD ダイハツ タントエグゼ OEM供給車

    本体価格
    39.8万円

  • スバル ルクラ 660 カスタム RS ナビ アイドリングストップ ETC

    本体価格
    39.9万円

  • スバル ルクラ 660 L 

    本体価格
    16万円

  • スバル ルクラ 660 F 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スバル ルクラ 660 カスタム R リミテッド 4WD エンスタスマートキーアイドリングストップ

    本体価格
    13万円

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  • ビュイック リーガルワゴン エステート RAYSエンジニアリング・ワイヤーホイル

    本体価格
    169万円

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    299.9万円

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    273.8万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 

    本体価格
    150万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 正規輸入車

    本体価格
    174.3万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート D車 ブルーフレーク塗装 14ワイヤー

    本体価格
    178万円

関東
11
33万円
関西
4
26.5万円
東海
8
28万円
北海道
9
35.6万円
九州
10
23万円
東北
8
44.6万円
北陸・甲信越
4
28.7万円
中国
9
26.3万円
四国
1
25万円
地域別台数
関東
2
167.2万円
関西
2
173.5万円
東海
1
218万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ルクラとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  ルクラ   ビュイック  リーガルワゴン
113.5万円169.1万円 新車時価格 307万円438万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
658 排気量(cc) 3135~3343
52~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 8名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

新型スバル・ルクラ、上質さと広さを追求

新型ルクラは「快適・広々空間のスタイリッシュ・スモール」をコンセプトに、広い室内空間と洗練されたデザインを特徴としている。室内長2070mm 、幅1340mm 、高さ1385mmを実現し、大人4人がゆったりとくつろげる空間を提供。ソファのような厚みのあるシートを採用し、255mmのロングスライドを可能としたリアシートによって、後席の足元スペースを広げることが可能である。安全面ではABSを標準装備し、安全性能を強化。デザイン面では、ラウンド感のあるフロントフードや伸びやかなキャラクターラインを採用し、スタイリッシュなフォルムを実現している。多彩な収納スペースの配置やキーレスアクセス機能も搭載され、使い勝手も高めている。(2010.4)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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