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エクシーガと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  エクシーガ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
15万円119.7万円
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中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
208 中古車掲載台数 156
  • スバル エクシーガ 2.0 i-S 4WD 8ヶ月8千km保証付 右Fインパネ歪み

    本体価格
    49万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i アイサイト 4WD 半革 ナビ Bカメラ TV パドル HID AW

    本体価格
    30万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-L 4WD ムーンルーフ ドラレコ前後 メモリーナビ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S 4WD 検2年 自社 ローン 対応 ナビ TV

    本体価格
    24.8万円

  • スバル エクシーガ 2.0 GT 4WD 天井モニター エアロ SSRホイール

    本体価格
    45万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i スペックB アイサイト 4WD STiアンダースポイラー 禁煙車

    本体価格
    81.8万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S プッシュスタ-ト ETC ナビ  前後ドラレコ

    本体価格
    22.8万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i スペックB アイサイト 4WD メモリーナビ TV Bカメラ Bt接続

    本体価格
    79.9万円

  • スバル エクシーガ 2.0 GT 4WD 事故歴無 7人乗 ターボ HKSマフラー

    本体価格
    49万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S ETCワンセグTV DVDナビ バックカメラ ABS91

    本体価格
    35.9万円

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    本体価格
    6098万円

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    1738万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    6380万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ エントリーD シート+ GTステア TV

    本体価格
    1298万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS ティプトロニックS 正規D車 可変マフラー スポクロ 19インチAW

    本体価格
    685万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 右H 14way ベンチシート レザーインテリア

    本体価格
    2560万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 赤革 スポクロ PDLSプラス PCCB

    本体価格
    1880万円

関東
62
52.4万円
関西
23
39.2万円
東海
19
55.3万円
北海道
35
48万円
九州
13
42.2万円
東北
31
50.6万円
北陸・甲信越
11
47.9万円
中国
10
38.1万円
四国
4
29.9万円
地域別台数
関東
69
2220.6万円
関西
21
2205.9万円
東海
39
2042.2万円
北海道
0
---
九州
9
2151.1万円
東北
1
2480万円
北陸・甲信越
6
1551.3万円
中国
8
1445.3万円
四国
3
1765万円

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スバル  エクシーガ   ポルシェ  911カブリオレ
191.1万円374.9万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4740×1775×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1994~2498 排気量(cc) 2981~3745
148~225 最高出力(馬力) 385~650
4WD、FF 駆動方式 RR、4WD
7名 乗車定員 4名
12~15km/L 10.15モード燃費 ---

“レガシィのDNA”をもつ7人乗りミニバン

レガシィのDNAをもつ3列7人乗りの“マルチパーパスカー”。高い居住性と爽快な走りの両立をテーマに、手頃なボディサイズに7人がキチンと座れる居住性をもつ室内をパッケージング。低重心な水平対向エンジンやスバル独自のSIシャーシコンセプト、最適なトルク配分を行うシンメトリカルAWDなどによって、レガシィ譲りの走りをもつ。コンフォートとスポーティなグレードを用意、GTにはターボとブリッピング機能も付いた5ATを組み合わせる。室内は前席から3列目まで段々高くなるシアターシートレイアウトを採用、大きなガラスエリアと共に開放感を演出。低床タイプのリアサスペンションなどによって荷室も十分なサイズとされた。(2008.6)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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