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インプレッサハッチバックSTIとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとシビックセダンの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   米国ホンダ  シビックセダン
VS
58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 85万円195万円
シビックセダンの相場表を見る
160 中古車掲載台数 5
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 禁煙車 STIタワーバー 純正ナビ クルコン

    本体価格
    162.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 禁煙車 スマートキー パワーシート

    本体価格
    78.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD OPレカロシート 400台限定車

    本体価格
    365万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    72万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD DTV 禁煙車 HID 18AW ETC ドラレコ 4WD

    本体価格
    260.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー ・テイン車高調

    本体価格
    118.6万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 20thアニバーサリー 4WD SEIBONカーボン LSD HKS車高調&マフラー

    本体価格
    498万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 自社 ローン可  フジツボマフラー

    本体価格
    109万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 1年1万キロ延長保証付帯 HKS車高調

    本体価格
    198万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 禁煙車 ナビ テレビ 定期点検記録簿

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ シビックセダン EX純正サンルーフ.LARUGS車高調VTEC1700cc 全塗装USヘッド&テール&モール地デジナビ

    本体価格
    85万円

  • 米国ホンダ シビックセダン EX SR・純正E/Gスタート・アメリカ限定色

    本体価格
    応談

  • 米国ホンダ シビックセダン 左ハンドルサンルーフ ラルグス車高調純正15AW

    本体価格
    98万円

  • 米国ホンダ シビックセダン dx 

    本体価格
    195万円

  • 米国ホンダ シビックセダン Civic Sedan ED3 国内新規 CARFAX開示 

    本体価格
    応談

関東
55
162万円
関西
28
156.8万円
東海
33
170.9万円
北海道
17
205.9万円
九州
3
233.7万円
東北
5
149.1万円
北陸・甲信越
17
209.4万円
中国
2
258万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
140万円
関西
1
98万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   米国ホンダ  シビックセダン
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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