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インプレッサハッチバックとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
14.8万円329.8万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
中古車相場 66万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
212 中古車掲載台数 21
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 地デジ バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 5MT AWD EJ20ターボ 柿本改マフラー

    本体価格
    59.2万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド プレミアムパッケージ4WD タイベル交換済 5速MT セミバケット ETC

    本体価格
    50.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT 4WD 禁煙車 ECLIPSE製SDナビ バックカメラ

    本体価格
    48.4万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 i-S 4WD SDナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    29.2万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S コンフォートセレクション 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD ICターボ

    本体価格
    39.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 1オーナー 5速MT 電動シート 社外ナビ

    本体価格
    187.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 新世代アイサイト ナビ バックカメラ

    本体価格
    291.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S ナビ/フルセグTV/Bluetooth/パワーシート

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
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  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 全席シートヒーター/パワーバックドア

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    66万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ バックカメラ Bソナー 革シート

    本体価格
    98万円

関東
86
88.7万円
関西
25
97.5万円
東海
30
79.7万円
北海道
19
51.1万円
九州
8
70.5万円
東北
26
56万円
北陸・甲信越
13
88.6万円
中国
3
127万円
四国
2
26.7万円
地域別台数
関東
10
143.4万円
関西
3
129万円
東海
6
120.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
148.9万円
北陸・甲信越
1
125.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   キャデラック  SRXクロスオーバー
229.9万円337.2万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1995 排気量(cc) 2997
145~154 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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