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ステラとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ステラとトゥデイの中古車情報を比較する

スバル  ステラ   ホンダ  トゥデイ
VS
1万円156.8万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 18万円139.8万円
トゥデイの相場表を見る
924 中古車掲載台数 60
  • スバル ステラ 660 L 車検R7/4ワンオーナ

    本体価格
    15万円

  • スバル ステラ 660 L ナビ付

    本体価格
    57.8万円

  • スバル ステラ L スマートアシスト ナビ ETC 

    本体価格
    77万円

  • スバル ステラ 660 リベスタ S 4WD スーパーチャージャー

    本体価格
    77万円

  • スバル ステラ 660 LX 走行3.7万キロ ナビ フルセグTV付

    本体価格
    28万円

  • スバル ステラ L リミテッド 

    本体価格
    17.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS 4WD 

    本体価格
    58万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 4WD 衝突軽減ブレーキ 純正14AW LEDライト

    本体価格
    91万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 後期モデル・衝突軽減ブレーキ・スマアシ

    本体価格
    76万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ トゥデイ 660 QXi 4WD 5速マニュアル走行距離82450KM/

    本体価格
    55.9万円

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    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ トゥデイ Xti 5MT PGM‐FI 12VALVE 寒冷地仕様

    本体価格
    85万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Ls 走行76000キロ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs パワステエアコンパワーウィンドウ

    本体価格
    85万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット 

    本体価格
    58万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット リミテッド パワーステアリング/パワーウィンドウ

    本体価格
    33.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX T-ベルト交換済みステカ有フォグランプ

    本体価格
    23.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングQX 4WD 

    本体価格
    37.5万円

関東
245
44.9万円
関西
60
39.1万円
東海
86
49.6万円
北海道
62
53.3万円
九州
136
45.6万円
東北
142
50.9万円
北陸・甲信越
98
47.8万円
中国
60
42.3万円
四国
35
39.7万円
地域別台数
関東
22
55.5万円
関西
10
60.2万円
東海
2
67.4万円
北海道
1
37.5万円
九州
12
73.3万円
東北
7
44.1万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
36.5万円
四国
2
22.6万円

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ステラとトゥデイのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   ホンダ  トゥデイ
111.2万円178.2万円 新車時価格 81.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 42~58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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