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レガシィアウトバックとLSを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   米国レクサス  LS
VS
16万円475.2万円
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中古車相場 100万円359.9万円
LSの相場表を見る
426 中古車掲載台数 13
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8インチナビTV バックカメラ

    本体価格
    218.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 黒革シート ハーマンカードン ナビ

    本体価格
    456.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ナビBカメラPスタート黒革シート1年保証

    本体価格
    51万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX 

    本体価格
    354.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 4WD/純正ナビ/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    194.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー 純正メモリナビ ETC

    本体価格
    109.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD HDDナビ DTV Bカメラ ビル足 新品17M/T

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィアウトバック Limited 後期型 AppleCarplay対応ナビ

    本体価格
    214.5万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッド 

    本体価格
    170.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD アイサイト フロント・バックカメラ 4WD

    本体価格
    78.3万円

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    本体価格
    359.9万円

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    本体価格
    164.8万円

  • 米国レクサス LS 460 L リアエンターハイドロ日本仕様ナビ

    本体価格
    198万円

  • 米国レクサス LS 430 社外ナビ・新品車高調・ベージュ内装

    本体価格
    264万円

  • 米国レクサス LS 460 LS460 IDEAL車高調 SPORZA22in

    本体価格
    199万円

  • 米国レクサス LS LS430 ベース サンルーフ 純正18メッキAW 車高調 DA

    本体価格
    235万円

  • 米国レクサス LS 400 Lハンドルサンルーフ

    本体価格
    100万円

  • 米国レクサス LS 460 L 左ハンドル 中期LS600hL仕様 マクレビ SR

    本体価格
    212.2万円

  • 米国レクサス LS 400 国内1オーナー

    本体価格
    300万円

  • 米国レクサス LS 430 サンルーフ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    184万円

関東
127
189.6万円
関西
33
219.7万円
東海
72
205.6万円
北海道
65
169.4万円
九州
20
262.8万円
東北
43
170.3万円
北陸・甲信越
44
152.8万円
中国
19
251.6万円
四国
3
292.6万円
地域別台数
関東
5
252.9万円
関西
0
---
東海
1
264万円
北海道
0
---
九州
3
154.7万円
東北
2
272万円
北陸・甲信越
1
164.8万円
中国
1
235万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックとLSのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   米国レクサス  LS
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) 4600
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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