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レガシィアウトバックとプログレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  プログレ
VS
16万円475.2万円
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中古車相場 33万円128万円
プログレの相場表を見る
414 中古車掲載台数 29
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ナビ/TV/禁煙車/夏冬タイヤ/検R7年11月

    本体価格
    72万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ 電動リアゲート BSM 革シート

    本体価格
    94.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R アイサイト 4WD 後期 サンルーフ ACC BT  シートヒーター

    本体価格
    104.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 11.6型ナビ 本革シート アイサイト LED

    本体価格
    358.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 衝突軽減 ナビカメラ エンスタ

    本体価格
    138万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー・サビ無し本州車両・黒本革

    本体価格
    147万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD 関東仕入 クルコン Bluetooth Bカメ

    本体価格
    35.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ

    本体価格
    399.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 11.6インチナビ アイサイト LEDライト

    本体価格
    319.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 本革 メモリーナビTV

    本体価格
    170.3万円

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    本体価格
    80万円

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  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 iRバージョン 純正OPフルエアロ 黒革 車検整備実施済

    本体価格
    84.7万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 

    本体価格
    44.4万円

関東
122
183.4万円
関西
34
211.5万円
東海
71
206.1万円
北海道
63
165.4万円
九州
22
279.4万円
東北
41
176.8万円
北陸・甲信越
42
158.8万円
中国
15
225.8万円
四国
4
321.9万円
地域別台数
関東
8
63.6万円
関西
3
57.6万円
東海
5
68.6万円
北海道
1
74.8万円
九州
2
44.4万円
東北
2
54万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
63.4万円
四国
1
128万円

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レガシィアウトバックとプログレのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  プログレ
414.7万円451万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
1795 排気量(cc) 2491~2997
177 最高出力(馬力) 200~220
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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