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レガシィアウトバックとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
16万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 140万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
425 中古車掲載台数 223
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD SDナビ Bluetooth フルセグTV ETC

    本体価格
    89.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 禁煙車 純正ナビ アイサイト バックカメラ

    本体価格
    331.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD スマートキー2本 走行27732キロ HID

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 衝突軽減 ナビカメラ エンスタ

    本体価格
    138万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型/純正8インチナビ/革シート

    本体価格
    223万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 純正ナビ クルーズコントロール

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 11.6ナビ ドラレコ F・S・Rカメラ レンタ

    本体価格
    365.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    155万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 前後障害物センサー アドバンスドSP

    本体価格
    154万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX SDナビ Rカメラ ETC ドラレコ 

    本体価格
    360.8万円

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    本体価格
    948万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 黒革 ヒーター&ベンチ エアスカーフ 19AW

    本体価格
    538万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 正規D車 HID 黒革 電動ハードトップ ETC

    本体価格
    149万円

関東
126
190.6万円
関西
35
207.4万円
東海
73
203.9万円
北海道
63
170.7万円
九州
22
258.7万円
東北
42
176.2万円
北陸・甲信越
44
161.3万円
中国
17
231.4万円
四国
3
292.6万円
地域別台数
関東
77
699.3万円
関西
47
552.1万円
東海
47
517.6万円
北海道
8
477.8万円
九州
24
465.2万円
東北
2
528.8万円
北陸・甲信越
7
412万円
中国
8
612.1万円
四国
3
445万円

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スバル  レガシィアウトバック   メルセデス・ベンツ  SLクラス
414.7万円451万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1795 排気量(cc) 2996~4663
177 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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