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レガシィアウトバックとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとアコードワゴンの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  アコードワゴン
VS
16万円475.2万円
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中古車相場 19.8万円158万円
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422 中古車掲載台数 22
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期 アイサイト ダイアトーンナビ

    本体価格
    213.3万円

  • スバル レガシィアウトバック Limited 後期型 AppleCarplay対応ナビ

    本体価格
    214.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 4WD アイサイトVer.3 Wエアコン

    本体価格
    166.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期 DIATONE8インチSDナビTV

    本体価格
    200.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6インチメモリーナビ/アイサイトX

    本体価格
    399.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビTV バックカメラ レザーシート

    本体価格
    139.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 当社指定新品タイヤ交換致付き

    本体価格
    379.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    180.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 禁煙 純正SDナビ サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    139万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 1オーナー メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    156.2万円

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    36.8万円

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    応談

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 4WD /純正ナビ/BOSE/フルエアロ/Sルーフ/後期型

    本体価格
    125万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プライベートスタイル 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24EL 4WD 4年保証付/事故無/夏冬タイヤ付き

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

関東
125
187.8万円
関西
35
204.6万円
東海
72
204.3万円
北海道
63
171.5万円
九州
22
254.6万円
東北
42
174.5万円
北陸・甲信越
43
163.1万円
中国
16
222.6万円
四国
4
321.9万円
地域別台数
関東
6
98.5万円
関西
2
38.8万円
東海
2
88.5万円
北海道
2
19.8万円
九州
2
100.4万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
60.9万円
中国
1
30万円
四国
5
105.5万円

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スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  アコードワゴン
414.7万円451万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1795 排気量(cc) 1998~2354
177 最高出力(馬力) 155~200
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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