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| スバル レガシィランカスター | フォード Ka | |
|---|---|---|
| VS | ||
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35万円～136.8万円
レガシィランカスターの相場表を見る |
中古車相場 |
27.5万円～58万円
Kaの相場表を見る |
| 8台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| スバル レガシィランカスター | フォード Ka | |
|---|---|---|
| 260万円～348万円 | 新車時価格 | 150万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4720×1745×1550 | 全長x全幅x全高(mm) | 3660×1640×1400 |
| 2457～2999 | 排気量(cc) | 1293 |
| 167～220 | 最高出力（馬力） | 60 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 10.4～12.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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水平対向6気筒エンジンを搭載 レガシィツーリングワゴンにアメリカで需要の高いオフロード性能をプラスしたモデルがランカスターだ。先代レガシィにグランドワゴンの名で登場したモデルの後継モデルとなる。最低地上高を高め、ボディへの損傷を抑える役目のアンダーカバーや専用バンパーなどを装備する様は、まさにSUVテイスト。最大の注目は久しぶりに水平対向6気筒エンジンを積むランカスター6が追加されたことだ。取り回しに優れたボディサイズに3Lという余裕の排気量のエンジンを組み合わせることで、オフローダーとしてはもちろんのこと、ハイウェイクルーザーとしても一級の実力を得た。(1998.6) |
解説 |
MTのみの設定だったコンパクトカー ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。（1999.1） |
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現在カーセンサーではレガシィランカスターの中古車は8台、Kaの中古車は2台掲載しています。
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