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| スバル レガシィツーリングワゴン | フォルクスワーゲン シロッコ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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16.1万円～470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
48万円～428万円
シロッコの相場表を見る |
| 735台 | 中古車掲載台数 | 48台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スバル レガシィツーリングワゴン | フォルクスワーゲン シロッコ | |
|---|---|---|
| 236.3万円～418.7万円 | 新車時価格 | 348万円～533万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4775×1780×1535 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4255×1810×1420 他 |
| 1998～2498 | 排気量(cc) | 1389～1984 |
| 170～300 | 最高出力（馬力） | 160～256 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 11～14.4km/L | 10.15モード燃費 | 13～15.8km/L |
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ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大 グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント／スポーツ／スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。（2009.5） |
解説 |
優れた走りと低燃費を兼ね備えたプレミアムスポーツクーペ 日本においては約20年ぶりにプレミアムスポーツクーペとして復活を果たしたシロッコ。全長4255×全幅1810×全高1420mmというボディサイズは、新型ゴルフと比較して20mm広く、65mm低いというロー＆ワイドなフォルムが特徴だ。インテリアは後席にも大人2人がきちんと座れる4シーターレイアウトが採用され、メーター類やスイッチ類が整然と設けられたインパネは使い勝手も考慮されたデザインとなっている。用意されるエンジンは、1.4L直4ツインチャージャー（160ps／24.5kg-m）と2L直4ターボ（200ps／28.6kg-m）の2種類で、組み合わされるミッションは前者が7速DSG。後者は6速DSGで、アダプティブシャーシコントロールDCCも装着される。（2009.5） |
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