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レガシィツーリングワゴンとクラウンハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  クラウンハイブリッド
VS
16.1万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 19.9万円180万円
クラウンハイブリッドの相場表を見る
736 中古車掲載台数 137
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD ナビ TV ETC キーレス アルミ

    本体価格
    19.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 電動シート アイサイトver2

    本体価格
    50.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD IC付きターボ 5速マニュアル ノーマル車

    本体価格
    149万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ナビ フルセグ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    36万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD HDDナビ Rカメラ フルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    31.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ディスプレイオーディオ10インチ

    本体価格
    114.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 社外ナビ 地デジ 後期型 走行56000km

    本体価格
    23.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ・TV・ETC・アルミホイール

    本体価格
    40万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6速MT イージークローズ ノーマルベース

    本体価格
    89万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6速MT STIゲノムマフラー ナビ ETC

    本体価格
    89.8万円

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    53万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド S ワンオーナー車TSS前後コーナーセンサー純正メモリーナビフルセグTVバックカメラス S ワンオーナー車TSS前後コーナーセンサー

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  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 ワンオーナー HDDナビ フルセグ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 Gパッケージ 1オナ/プリクラ/革シート/Bカメ/クルコン

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド S Cパッケージ ワンオーナー 純正メーカーメモリーナビ

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド アスリートS 

    本体価格
    229万円

関東
303
65.7万円
関西
70
65.3万円
東海
71
66.5万円
北海道
92
62.3万円
九州
40
67.5万円
東北
51
56.6万円
北陸・甲信越
46
64.1万円
中国
27
54.2万円
四国
36
83.7万円
地域別台数
関東
38
95.4万円
関西
17
85万円
東海
15
111.7万円
北海道
3
104.9万円
九州
35
196.1万円
東北
9
116.6万円
北陸・甲信越
7
121.6万円
中国
6
83.9万円
四国
7
200.6万円

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レガシィツーリングワゴンとクラウンハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  クラウンハイブリッド
236.3万円418.7万円 新車時価格 540万円620万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1795×1470
1998~2498 排気量(cc) 3456
170~300 最高出力(馬力) 296
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 15.8km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

環境性能と動力性能を高めた先進の高級セダン

日本に最適な高級車を目指した、13代目となるトヨタブランドのフラッグシップサルーン。個性の異なる3モデルが用意され、ハイブリッドは環境性能と走りが追求されている。外観も精悍なだけでなく、淡いブルーのリアランプやエクステンションで先進性を表現した。専用3.5Lエンジンをもつブランド初のFRセダン用ハイブリッドシステムを搭載、4.5Lエンジンレベルの走りと2Lレベルの燃費を両立した。またエンジン始動を制限するEV走行モードも用意する。レーダーによって前方の障害物や先行車など、衝突の可能性のある場合にブレーキの制動力を高める、プリクラッシュセーフティシステムを標準装備。またオプションでは、ドライバーの顔の向きや、目の開閉状態を検知し、衝突の可能性がある場合に、警告や警報ブレーキを作動させる、最新の安全装備が設定されている。(2008.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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