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レガシィツーリングワゴンとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  レガシィアウトバック
VS
3万円470万円
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中古車相場 16万円475.2万円
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719 中古車掲載台数 421
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    71万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD アイサイト 純正ナビバックカメラ クルコン

    本体価格
    78.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アーバンセレクション 4WD 

    本体価格
    19.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ワンオーナー禁煙車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    79万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    190万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD carrozzeri

    本体価格
    84.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD ナビTV・Bカメラ・エンスタ・R8/4月

    本体価格
    44万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD メモリナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    48.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ツインターボ

    本体価格
    47.9万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD デカBTナビ 電動シート全席ヒーター Bカメ

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    122万円

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    本体価格
    123万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 禁煙車 純正ナビ アイサイト バックカメラ

    本体価格
    331.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 11.6インチディスプレイ シートヒータ

    本体価格
    389万円

  • スバル レガシィアウトバック X-アドバンス 前後ドラレコ 

    本体価格
    146.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 当社指定新品タイヤ交換致付き

    本体価格
    379.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 衝突軽減ブレーキ クルコン Bluetooth

    本体価格
    119万円

関東
295
65.4万円
関西
70
66.2万円
東海
66
69.8万円
北海道
91
59.9万円
九州
36
71.4万円
東北
52
57.9万円
北陸・甲信越
48
64.2万円
中国
25
54万円
四国
36
85.4万円
地域別台数
関東
125
189万円
関西
34
219.6万円
東海
72
205.6万円
北海道
63
170.7万円
九州
22
258.7万円
東北
41
171.4万円
北陸・甲信越
44
152.8万円
中国
17
231.4万円
四国
3
292.6万円

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レガシィツーリングワゴンとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  レガシィアウトバック
236.3万円418.7万円 新車時価格 414.7万円451万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1998~2498 排気量(cc) 1795
170~300 最高出力(馬力) 177
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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