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| スバル レガシィツーリングワゴン | 日産 リバティ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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3万円～470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
59.8万円～89万円
リバティの相場表を見る |
| 720台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スバル レガシィツーリングワゴン | 日産 リバティ | |
|---|---|---|
| 236.3万円～418.7万円 | 新車時価格 | 180.4万円～242.3万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ミニバン |
| 4775×1780×1535 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4575×1695×1630 他 |
| 1998～2498 | 排気量(cc) | 1998 |
| 170～300 | 最高出力（馬力） | 147 |
| 4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 7名 |
| 11～14.4km/L | 10.15モード燃費 | 10.6～13km/L |
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ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大 グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント／スポーツ／スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。（2009.5） |
解説 |
プレーリーが取れてリバティのみの名称に プレーリーシリーズの末弟となるモデル。名称がリバティに変更されているものの、基本的にはプレーリーリバティのマイナーチェンジ車。5ナンバーサイズのミニバンというキャラクターなど基本となる部分はそのままだ。変更点で目立つのはやはりエクステリア。ヘッドランプやグリル、バンパーなどフロント中心にデザイン変更が行われ、スッキリとしたスポーティなイメージとなった。エンジンは2Lの直4。FFモデルにはハイパーCVTが、4WDモデルには4ATが組み合わされる。グレード体系も見直され、ハイウェイスターなど駆動方式ごとに5グレードとなった。（2001.5） |
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現在カーセンサーではレガシィツーリングワゴンの中古車は720台、リバティの中古車は5台掲載しています。
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